- Головна сторінка
- Новини, об'яви
- Цікаве і корисне
- Випускникам у допомогу
- Континент предметів
- Шкільні події
- Ми обдаровані!
- Шкільні газети
- Маленький гімназист
- Дружба з м.Оберхаузен
- Весела сторінка
- Ігри
Чому «чорна скринька» зовсім не чорна?
Насправді «чорна скринька» не чорна — і зовсім не скринька. Бортовий самописець, або «чорна скринька», що встановлюється в авіації, уявляє собою електронний блок у міцному герметичному помаранчевому або червоному корпусі у формі кулі або циліндра. Такий колір полегшує виявлення серед уламків на місці авіаційної події. Запис здійснюється на магнітні носії інформації, наприклад, на металевий дріт або магнітну стрічку. У нових пристроях використовується флеш-пам'ять. Для полегшення пошуку чорних скриньок в них вбудовують радіомаяки, які автоматично вмикаються у разі аварії.
Бортовий самописець використовується в авіації для запису основних параметрів польоту, відомості як про стан авіаційної техніки (тиск палива на вході в двигун, тиск гідросистем, обороти двигуна, температуру за турбіною і т. д.),
навігаційні дані ( швидкість польоту, висоту, курс, проходження приводних маяків), дії екіпажу (відхилення органів управління, прибирання / випуск злітно-посадочної механізації, натискання на бойову кнопку) та ін.
Зазвичай на повітряне судно встановлюють два бортовових самописця: один записує переговори екіпажа, інший - параметри польоту. Крім того, у багатьох сучасних авіалайнерах встановлюється два комплекти самописців: експлуатаційні (використовуються для контролю роботи систем та екіпажу після польоту, без захисного корпусу) і аварійні (в захисному корпусі).
Зчитування інформації СОК після кожного польоту є обов'язком наземного персоналу. Ця інформація зчитується, розшифровується і аналізується. Ці заходи дозволяють знизити частоту відмов, тим самим підвищити надійність авіаційної техніки та безпеку польотів.
Історія
Ідея створення бортового самописця прийшла Девіду Уоррену, після участі в розслідуванні катастрофи першого в світі британського реактивного пасажирського лайнера "Комета-1". Через поломку керма висоти цей літак в травні 1953 року зруйнувався в повітрі під час сильної бурі в 50 кілометрах від індійської Калькутти.
Усі 43 людини, що знаходилися на його борту, загинули. Девід Уоррен тоді вирішив створити бортові самописці для фіксації голосів пілотів, що має значно полегшити розслідування причин авіакатастроф. Сконструйований австралійцем самописець був готовий в 1956 році, але знадобилося ще багато років, перш ніж ці пристрої стали широко застосовуватися у світовій авіації.
Жаргонізм "чорний ящик" виник через те, що перші подібні пристрої суворо заборонялося обслуговувати наземного технічного персоналу (за винятком контролю працездатності), а деталі його функціонування були суворо засекречені. Подібні заходи приймалися керівництвом авіакомпаній для того, щоб забезпечити максимальну об'єктивність при розслідуванні льотних аварій. Також, згідно однієї з версій, даний жаргонізм виник тому, що після катастрофи самописець часто покривався кіптявою і знаходили його дійсно чорним.